牙盛 發表於 2008-10-13 21:18:25

模擬飛行X豪華版 Flight Simulator X Deluxe下載

http://flyawaysimulation.com/userimages/FSX-box-artwork-Deluxe.jpg

http://i169.photobucket.com/albums/u215/michealsuen/screenshot-5.jpg

【遊戲名稱】:微軟模擬飛行X豪華版(Microsoft Flight Simulator X Deluxe Edition)
【檔案大小】: 8GB (2DVD)
【遊戲語言】:英文版
【檔案格式】:iso
【視頻預覽】:http://www.youtube.com/watch?v=fej9EWWLSsw

Flight Simulator X 是推出近25年的歷史的《飛行模擬》系列遊戲的頂點與最新的里程碑,也是廣受玩家熱愛的《飛行模擬》系列遊戲第 10版。在本作中,遊戲畫面更加逼真寫實,提供了數十架新機體,讓玩家有全新的遊戲體驗,其中包括了 AirCreation 582SLUltralight、Maule M7-260C Orion 等。玩家不拘性別年齡或喜好,都能充分體驗到第一手的模擬駕駛樂趣。 特色: ● 複雜的模擬世界:Flight Simulator X的全新技術改良,更細膩的遊戲畫面、更精緻複雜的時間、場景與天候變化,能提供玩家一個豐富而創新的遊戲體驗,駕駛員能目視到城市下方流動的車輛以及建築物的細節、高速公路的車況、鄉村的屋舍、農地上漫步的家畜,以及野生荒地上的自然景觀。
●多樣化的事件任務:遊戲新增了更多的任務,當玩家所面對的世界變得更加精緻與真實,他們第一次必須面對汽車路況、船隻以及動物生態,也有了特定的任務目標。遊戲中有超過 50 種以上的事件任務讓玩家挑戰,駕駛員可以磨練自己的技巧等級,接觸到比以往難度更高的挑戰。玩家可以自由選擇難度較高的Red Bull Air Race 模式或較為輕鬆的 Congo 模式,並圓滿解決每一次的任務。
● 全新機體:Flight Simulator X 能讓玩家接觸到夢寐以求的機體,從 DeHavilland DHC-2 Beaver飛行艇、Grumman G-21A Goose 到 AirCreation 582SL Ultralight 以及 Maule M7-260COrion 等,駕駛艙內精細擬真的程度,包括鉚釘、反光漆塗裝、鍍鉻等都令人讚歎不已。
● 網絡聯機 Flight Simulator: X 新增在線遊戲模式,能提供玩家更多想造訪的世界,或選擇想當航管員、駕駛員或副駕駛,並且透過耳機麥克風或鍵盤,與全球各地的駕駛員交流。
● 互動性高的機場: Flight Simulator X 中有超過 24000 座機場,有計算機 AI 控制的飛機、加油車、以及行李車等,玩家可以從自己的家鄉出發,遠赴其他國家的城市造訪。

《模擬飛行10》讓你沉浸在一個豐富且真實的世界,有數十種不同的飛機與互動任務,帶給你全新的遊戲體驗。『自由飛行』功能,讓玩家可從家鄉的機場出發,任意飛行到世界各地,感受夢寐以求的異國風情。玩家不拘年齡和技術,皆可充分體驗第一手的模擬駕駛樂趣,獨自或在線上與其他玩家一同翱遊世界各地。

《Flight Simulator X》由微軟遊戲工作室發行,ACES studio開發,這款作品是《 Flight Simulator》系列的第十代,這個系列是模擬飛行遊戲的王者,也是PC遊戲史上最為著名的系列遊戲之一。

《FlightSimulator X》可謂模擬飛行遊戲歷史的裡程碑式的作品,它針對微軟最新的Windows Vista作業系統做了優化。《FlightSimulator X》確立了為模擬飛行遊戲確立了技術標準,在畫面和擬真程度上達到了頂峰。《Flight SimulatorX》中,玩家可以駕乘更多的各式飛機在極為壯觀而真實的天空中飛行,可以與遊戲中的飛行員一起欣賞美麗的空中景色。在《FlightSimulator X》中,玩家的夢想都可以成真,你可以駕駛de Havilland Beaver和GrummanGoose等等水上飛機體驗一下水上飛機的駕乘感覺。利用遊戲內置的聯網系統,玩家可以與全世界的任何玩家聯網,遊戲中總共有24000個飛機場,玩家可以在家園附近探索,也可以進行遠途旅行。


豪華版
2 片 DVD
24 款飛機
45 個高畫質航空站 (新增加 21 個)
38 座高畫質城市
50 種以上的系列任務
玻璃面板 (G1000) 駕駛員座艙
塔台控制
細膩的遊戲畫面、精確的飛行動力學、更棒的是即時的天氣模擬系統、驚艷的場景、先進的多人連線功能、全新的附加開發工具以及超優質的音效,這一切的一切讓《模擬飛行 10》成為真正革命性的飛行模擬遊戲 引用:系統需求:

最低需求
Windows XP SP2 / Windows Vista
處理器:1.0 Ghz
記憶體:Windows XP SP2 - 256MB 的記憶體,Windows Vista – 512MB 的記憶體
14GB 的可用硬碟空間
顯示卡:32MB DirectX 9 版本相容
其他:DX9 版本相容硬碟,音效卡,喇叭/耳機
線上/多人連線:56.6 kbps 或以上的連線速度
建議需求
Windows XP SP2 / Windows Vista
處理器:2.4 Ghz
記憶體:1gb mb ram
硬碟: 14gb
顯示卡:256 MB 100% DirectX 9.0c video card (NVIDIA GeForce 6800 or better)
其他:DX9 版本相容硬碟,音效卡,喇叭/耳機
線上/多人連線:寬頻/56k

引用:控制方法(可自行在遊戲中修改):
完全減速      F1
減速      F2
加速      F3
完全加速    F4
brake      .
parking brake   ctrl + .
spoiler      /
上下左右    方向鍵 (上下調轉)
啟動引擎    ctrl + E
打開機艙門   shift +E
轉換視覺角度  a /s
暫停遊戲    p
http://common.ziffdavisinternet.com/util_get_image/13/0,1425,sz=1&i=133379,00.jpg

http://image.com.com/gamespot/images/2006/269/931252_20060927_screen002.jpg

http://image.com.com/gamespot/images/2006/262/931252_20060920_screen002.jpg
http://image.com.com/gamespot/images/2006/262/931252_20060920_screen004.jpg
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希望down完既人可以做seed/回覆/給我一個心心http://www.fspilotshop.com/images/FSX_6.jpg

http://www.fspilotshop.com/images/FSX_4.jpg

http://www.fspilotshop.com/images/FSX_2.jpg

http://www.fspilotshop.com/images/FSX_9.jpg

請回帖後下載:cool: 引用:FSX BT下載地址:http://www.badongo.com/file/10896800
Crack 下載地址:http://gbw.naxphost4.com/files/FlightSimulatorXv1.0NoCDFixedDllEng.rar
引用:FSX SP1 包含效能改進補丁, 建議下載...
FSX Service Pack 1: http://download.microsoft.com/download/8/5/2/8526e721-0a01-4f7b-8529-0ae8286619cb/fsx_sp1_ENU.exe
SP1 Crack 下載地址: http://gbw.naxphost4.com/files/FlightSimulatorXServicePack1v1.0NoCDFixedDllEng.rar
引用:如果需要Direct X 10的人才需要SP2, SP2比較多bug...
FSX Service Pack 2: http://download.microsoft.com/download/d/6/9/d69519cc-b2bb-44c1-84d3-b9f77507f813/fsx_sp2_ENU.msi
SP2 Crack 下載地址: http://www.badongo.com/cn/file/10907721
如果有心玩好FSX, 讀下以下一篇文章啦: click me 引用:要FSX 插件按我

牙盛 發表於 2008-10-13 21:18:47

FSX 設置教程

FSX 設置教程

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牙盛 發表於 2008-10-13 21:20:13

飛機原理

引用:http://www.bamboo.hc.edu.tw/~ray/visit/cks/theory-01.html
飛機原理
http://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-1-1.jpg
   一、 機翼的剖面如下圖:向上的氣流較快,依據"白努利定律"流速快的流體壓力較小,所以翼面會受向的升力   。   http://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-1-2.jpg   http://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-2.jpg   二、 機翼掠角問題:下圖甲飛機有比較大的升力,乙飛機有較靈活的操控性,但因升力較少相對也較危險,三角翼的飛機也類似,客貨機屬甲飛機形式,戰鬥機屬乙形式。   http://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-1-3.jpg   三、 水平舵和主翼要在不同的水平高度,避免氣流互相干擾。http://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-1-4.jpghttp://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-6.jpg   四、 方向舵和水平舵可以"V"字形舵替代,或其他變形。    http://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-1-5.jpghttp://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-1-8.jpg   五、 襟翼在降落時下拉以降低速度    .http://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-1-6.jpg   六、 翼尖上揚一上功角;有助飛行穩定.   http://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-3.jpghttp://www.tyjh.kh.edu.tw/elelim/12/12-1-7.jpg


飛機為什麼飛得上去?
飛機之所以能飛行,是因為四種力量交互作用的結果。這四種力分別為引擎的推力、空氣的阻力、飛機自己的重力和空氣的升力。飛機起飛是靠引擎的推力產生速度,速度透過機翼的形狀變化產生升力,推力大於阻力、升力大於重力,飛機就能起飛爬升,待飛機爬升到巡航高度時就收小油門,稱為平飛,這時候推力等於阻力、重力等於升力,也就是定速飛行。

飛機在空中怎樣轉彎?飛機在空中怎樣轉彎實在是有趣的問題。如果您注意過老鷹轉彎的方式就會了解,當牠向右轉時,會壓低右邊翅膀,抬高左邊翅膀以向右略微傾的角度畫出圓弧。飛機轉彎就是模仿老鷹,在人工飛行時必須由機師控制操縱盤,若使用自動駕駛就將指令輸入電腦,而機師就監控飛機的動作。

引擎與飛行飛機能一直在空中飛行,是因為它的引擎葉片不斷的轉動吸入大量的空氣並將空氣壓縮,與汽油混合為油氣,再在燃燒室媬U燒,高溫使混合急速的膨脹,這膨脹的氣體由引擎後方的出氣口噴出,就是這樣產生了推力,是飛機維持飛行的動力。在下降時只要收小油門、發動機轉動會變慢、推力也變小,飛行員對自動駕駛給出下跌指令,然後再依航管的指示接近跑道、降落,即使飛機在滑行中,還是開著很少的油門直到飛機停靠空橋、煞車之後才關掉引擎。

機尾的功能飛機的尾巴除了塗有各航空公司的標誌以供辦認外,還有什麼用途?飛機的尾巴有兩部份:橫的稱為水平安定面,直的為垂直安定面、既稱為安定面就表示主掌飛機在各種姿態是的平穩、安定。水平安定面的後緣裝有可以上下偏向的升降舵,垂直安定面的後緣則是可以左右偏向的方向舵。雖然翅膀擔負飛行重任,但尾巴卻是操縱飛機起、降,改變方向及維持穩定不可缺少的構件。

翅膀與尾巴的協力飛機尾巴的水平安定面比起翅膀來說是少多了,但它確是整架飛機的安定力量。由於它的剖面剛好與翅膀相反是上緣平直下緣為弧形,所以當翅膀產生正升力努力起飛時,機尾就產生負升力,也就是壓低機尾抬高機頭協助飛機起飛。平飛的時候,機尾也產生對機身及機翼的穩定作用,以物理學上的話來說就是機尾穩定了飛機縱軸和橫軸的穩定,使飛機保持平直飛行節省用油。

起飛爬升要多久?飛機起飛時的燃油消耗率是巡航平飛狀況時的2.5倍到 3倍.因為起飛時發動機要用最大推力讓飛機得到加速,但這種起飛推力最多只能使用 5分鐘(若超過 5分鐘引擎會受損),這是引擎制造時就巳經設定的,一般起飛2至3分鐘,駕駛員就會收油門改為爬高推力,這時乘客會覺得飛機似乎突然減速聲音變小,其實是將起飛推力改為爬升推力,而離地面的高度約為二千至三千尺(約600至900公尺)。下次您搭飛機時不妨留意一下手錶,飛機在快速滾行30秒到50秒會離地,2至3分鐘之後引擎聲音變小。

順風與頂風順風飛行對飛行員和旅客來說都是十分寫意之事,因為相同的飛行距離飛行時間卻減少,飛機像似乘風而飛;但是起飛的時候就得頂著風。道理很簡單,如同放風箏,若是順風,放風箏的人必須跑得比風快很多,距離也要很長,風箏才能得到升力升空。同樣的,若飛機是順風起飛,必須要使用很長的跑道才能得到足夠起飛升力,因此幾乎所有的機場的起飛順風最大限制都是10哩(16.1公里)。

亂流亂流這名詞聽來不甚悅耳,但搭飛機時似乎常會遇上,它的成因是季節交換時,冷、熱空氣相遇產生對流現象造成大氣的不穩定,飛行在其間的飛機當然跟著晃動。若變動的氣團含有大量水氣,飛機上的雷達能看見它可以立即躲避,但不含一絲水氣的晴空亂流,雷達是無法發現它的存在,一但進入它的懷抱飛機就晃上一陣。不過亂流從產生到結束前後常只是幾分鐘。

最短的距離- 弧線你搭飛機時可曾注意到螢幕上Air Show所標示的飛行路線,飛越大平洋似乎不是直線而是偏北方向的弧線,幾何學上不是說兩點之間最短的距離是直線嗎?這是因為地球是個上下稍偏中央寬的扁圓形球體。赤道上經度 1度的距離約為60浬(111.321公里)。而南、北極圈附近 1度約是20浬(37.04公里),所以繞地球飛行兩點間最短的距離不是直線而是偏北的弧形,同時航線的決定還要視風向、風速而定。

飛機的受力 飛機在飛行時的受力,主要又四個,分別為推力、升力、阻力和重力。推力為飛機飛行的最主要之力,因為有足夠的推力才能產生飛機起飛所需的升力,當產生的升力大於重力時,飛機就會開始飛離地面。越洋飛機長時間處於巡航狀態,而此時的升力等於重力,推力等於阻力。

升力的產生http://www.bamboo.hc.edu.tw/~ray/visit/cks/a-ifly2.jpg飛機的機翼是飛機升力產生的地方,當氣流流過機翼時,分別分為氣流 A和B,氣流A沿著S1的路徑流過機翼;同理,氣流 B沿著S2的路徑流過機翼,而S1的路徑大於S2,根據白努力定律,沿著S1的氣流速度快壓力低,而S2的氣流速度慢壓力高,而如此的壓力差便產生向上的升力。

攻角(Angle of Attack)攻角所指的是飛機飛行時氣流和機翼所形成的角度,和一般人所認知的仰角(Angle of Elevation)有很大的不同,仰角是飛機和海平面所形成的角度。兩個名詞看似沒多大的差異,但舉凡一切飛行狀態,都要根據攻角的限制來進行,一但攻角過大,飛機便會進入失速狀態,一場浩劫就此發生。所以攻角這兩個字可是關係著上百人的生命安全!


B 737的翼尖小翼
http://www.bamboo.hc.edu.tw/~ray/visit/cks/a-ifly3-B738.jpg

當氣流滑過機翼的上下兩個表面時,所產生的氣壓差會在機翼產生向上的升力,當這種力大於飛機的重量時,飛機便能夠在天空飛行。但這時機翼下表面壓力較大的氣流,會有部分在翼尖處流向壓力較小的上表面,並因此產生渦流,當飛機飛得越快,所產生的渦流便越強,不但增加了飛行時的阻力,增加燃料的消耗,而且也危害到後面飛機的安全。要減少這種渦流的出現,其中一個方法是採用更加細長的機翼(如 B777),但太長的機翼會使飛機在較小型的機場中構成不便,例如沒法使用某些登機廊橋等。所以,後來便出現了反翼(Winglet)的設計,它是高約兩米,設置在翼尖上並向上翹起,能透過改變翼尖附近的流場從而減少渦流的強度,而它的角度亦使它能同時產生向上和向前的分力,增加飛機的推力和升力。因此在不少新一代的民航機也有採用反翼的設計。而在目前最新的B 767-400ER中,它的反翼更被設計到能夠用螺栓來固定在翼尖上,這使它不用變更上一系列,即B 767-300ER的翼尖以及前緣設計,直接減少了製造商用在設計和製造配件上的開支。
雖然反翼能夠有效地減低飛行時的阻力,但在短程的航線上,它為飛機帶來的額外負重卻抵償不了加上它而省掉的燃料消耗。所以,在一些用在短程航線上的飛機並不會裝上反翼,如全日本航空公司用作飛日本國內航線的B 747-400D便特別地不裝上反翼,有別於一般B747-400的設計。
http://www.bamboo.hc.edu.tw/~ray/visit/cks/winglet.jpg
如上圖所示,原來翼尖小翼也有不同款式,圖 4所示為沒有翼尖小翼,而圖 1那種則只見於 A 300之上。圖 2那款為空中巴士常用的翼尖小翼,可見於A 310、A 318、A 319、A 320、A 321和A 380之上;而圖 4的屬最常見的一款,不論商用飛機或公務機均常安裝,如A 330、A 340、B 747、CRJ、MD11等。

yjohn77 發表於 2008-10-14 13:57:54

a

aaaaaaaaaaaaaaaaaaa

jaco10203 發表於 2008-11-2 16:42:38

敢懈分享

敢懈分享敢懈分享敢懈分享

s08s0053 發表於 2008-11-8 22:50:24

thx你係得:115:

kkkiopkkk 發表於 2008-11-12 19:27:00

真係正到無得頂!!!THANKS

~dandan~ 發表於 2008-11-22 15:36:49

Where isthe CD keyar >>>?
THX for you sharing

redding1256 發表於 2008-11-25 01:55:26

這個遊戲真的太酷了~不過我的容量不夠大
先不下載~純推啦!!

toby931111 發表於 2008-11-29 11:32:15

個帖好詳細
多謝晒!!
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